4922 sayılı Denizde Can ve Mal Koruma Hakkında Kanun

1995








 


DENİZDE
CAN VE MAL KORUMA HAKKINDA


KANUN[1]


 


Kanun
Numarası                 : 4922


Kabul
Tarihi                         : 10/6/1946


Yayımlandığı
Resmî Gazete: Tarih: 14/6/1946   Sayı: 6333


Yayımlandığı
Düstur           : Tertip: 3   Cilt: 27   Sayfa: 1258


                                              


                                                          


BİRİNCİ BÖLÜM


Tarifler ve ticaret gemilerinin
teknik nitelikleri


           


Madde
1 – (Değişik: 16/7/2008-5790/1 md.)


Bu Kanunun uygulanması
bakımından;


A) İdare: Denizcilik Müsteşarlığını,


B) Gemi: Adı, tonilatosu
ve kullanma amacı ne olursa olsun, denizde kürekten başka aletle yola çıkabilen
her aracı,


C) Ticaret gemisi:
Menfaat sağlamak kastıyla denizde kullanılan her gemiyi,


D) Küçük deniz aracı:
Yolcu gemileri hariç, tam boyu 24 metreden küçük olan her türlü ticaret
gemisini,


E) Denize elverişlilik:
Tüm ticaret gemileri ve deniz tesislerinin tekne, makine, genel donanım, can
kurtarma, yangından korunma ve yangın söndürme durumu, seyir teçhizatı ve haberleşme
sistemi, sağlık koşulları, yük ve yolcu taşıma kapasiteleri, deniz kirliliğini
önleme donanımları ile diğer seyir emniyeti konuları bakımından tahsis
olundukları hizmetin normal deniz tehlikelerine karşı koyabilecek durumda
olmaları hâlini,


F) Yolcu: Kaptan, gemi adamı
veya geminin işi gereği gemide bulunan diğer kişiler, gemiyi donatan veya
işletenin eş ve çocukları ile hizmetinde olan personeli, işletenin bir görev
ile yolculuk eden adamı, temsilcisi ve memurları, taşınan hayvanların
çobanları, mücbir sebeplerle veya kaptanın denizde can kurtarma ödevinden
dolayı gemiye alınan kimseler ile bir yaşından küçük çocukların dışında kalan
ve navlunlu veya navlunsuz taşınan herkesi,


ifade eder.


           


Madde 2 – (Değişik:
16/7/2008-5790/2 md.)


Liman idari sınırlarını
geçerek sefer yapacak her ticaret gemisinin limandan ayrılışı, liman başkanlığınca
verilecek izne tâbidir. Bu izin liman çıkış belgesi ile verilir.


Liman çıkış belgesi,
talep üzerine denize elverişli olan ticaret gemilerinin;


a) Gemi adamları ile
donatımı,


b) Yolcu sayısı ve yükün
cinsi,


c) Yükleme durumu,


hususları açısından belgelerin
uygunluğu ile diğer zorunlu belgelerinin geçerliğinin liman başkanlığınca
yapılacak denetim sonucu tespit edilmesi hâlinde düzenlenir. (Ek cümleler:
4/7/2024-7519/5 md.) Yapılacak denetimin usul ve esasları İdare tarafından
yönetmelikle belirlenir. Bu denetim, İdare tarafından oluşturulan, liman giriş
ve çıkış işlemlerinin takip edildiği sistem üzerinden sunulan belgeler
üzerinden de yapılabilir. Geminin denize elverişli olmadığının herhangi bir
şekilde anlaşılması veya limandan ayrılmasını engelleyecek başkaca bir bilginin
liman başkanlığına ulaşması hâlinde liman çıkış izni verilmez.[2]


           


Madde 3 – Ticaret gemilerinin tahsis edildikleri işlere ve yapacakları
yolculuklara göre tekne, makine, kazan, genel donanım, can kurtarma, yangından
korunma ve yangın söndürme, seyir ve telsiz ekipmanları ve sair araç ve
teferruatının yönetmeliği gereğince haiz olmaları lazımgelen durumları ve bu
hususların denetimi; uluslararası sözleşmeler kapsamında olan gemiler için
taraf olduğumuz uluslararası sözleşmelere göre, kapsam dışında kalan ticaret
gemileri için ise İdare tarafından çıkarılan yönetmeliklere göre belirlenir.[3][4]
(Mülga son cümle: 4/7/2024-7519/6 md.)


           


Madde
4 – (Değişik birinci fıkra:
16/7/2008-5790/4 md.) Denetleme sonunda durumu
yönetmeliğe uygun olduğu anlaşılan ticaret gemisine süreli bir "denize
elverişlilik belgesi" verilir. Denize elverişlilik belgesi olmayan veya
belgesinin süresi bitmiş olan ticaret gemisine çıkış izni verilmeyeceği gibi,
herhangi bir sebeple tekne, makine ve genel donanım gibi esas kısımları
bakımlarından yönetmeliğinde belirtilen nitelikleri kaybetmiş olan ticaret gemisinin
belgesi İdare tarafından iptal edilir. Esas kısımlar ve 3 üncü maddede
belirtilen diğer araç ve teçhizattan kısa sürede tamamlanabilecek veya
onarılabilecek olanlarının eksikliği gemiyi denize elverişsiz hale getirmez.


Denize
elverişlilik belgesinin süresi, yolculuğun devamı sırasında biten bir ticaret
gemisi, yolculuğu bir Türk limanında bitiyorsa, yolculuğu bitirdikten sonra, denetleneceği
limana dönmek ödevindedir. Böyle bir ticaret gemisi, denetleneceği limana
kadar, denize elverişlilik belgesi varmış gibi ticari işlem yapabilir.


(Değişik üçüncü fıkra: 16/7/2008-5790/4 md.)
Belge süresi içinde, yolculuğun devamı sırasında herhangi bir sebeple
yönetmeliğine uygun durumunu kaybetmiş olan ticaret gemisi, ticari işleminin
tamamlanacağı limana kadar yolculuğuna devam edebilir. Böyle bir ticaret
gemisi, hiçbir ticari işlemde bulunmaksızın yolculuğunu tamamladığı limandan
onarılabileceği en yakın limana gidebilir.


           


Madde
5 – (Değişik: 5/5/1981 - 2459/1 md.)


Milli
ve Milletlerarası tanınmış tasnif kurumlarından verilen ve hükmü olan bir
belgeyi haiz gemilere, belgesinde yazılı süre ve görev için, ayrıca denetleme
yapılmadan, denize elverişlilik belgesi verilir. Ancak bu gibi kurumların yönetmelik
ve kurallarınca denetleme dışında bıraktıkları kısımlarının denetlenmesi bu
kanun hükümlerine göre yapılır.[5]


           


Madde
6[6]
– Ticaret
gemileri yola çıkmadan önce, can kurtarma, yangından korunma, yangın söndürme
ve seyir donanımları, gemi adamları, kumanya ve yakıtı, yolcu sayısı, yükünün
cinsi, istifi ve yük miktarı ve yükleme markası bakımlarından yönetmelikle
belirlenen usul ve esaslara göre denetlenebilir ve bu durumlarda yönetmeliğine uygun
olmıyan ticaret gemilerinin yola çıkmasına izin verilmez.[7]


(Değişik ikinci fıkra: 16/7/2008-5790/6 md.)
İdare, bu madde ile 2 nci maddede belirtilen denetimler bakımından küçük deniz
araçları ve balıkçı gemileri ile liman sefer bölgesi, bitişik iki liman veya
Marmara Denizi içindeki tüm limanlar arasında sürekli veya düzenli sefer yapan
gemiler ve acil durumlarda kullanılacak gemiler için basitleştirilmiş
uygulamalar getirebilir, istisnâ veya muafiyetler tanıyabilir. İdare gerekli
gördüğünde, liman sınırları içinde çalışan ticaret gemilerini birinci fıkra
hükümlerine göre denetleyebilir.


           


Madde
7 – Ticaret
gemilerinin, çeşitli resim ve harçlarının ödenmesinde esas olan tonilatoları, yönetmeliğine
göre yapılacak ölçmelerle belirtilir.[8]


 


İKİNCİ BÖLÜM


Denizde yolculuk güveni


           


Madde
8 – Türk
gemileriyle Türk liman ve karasularında yolculuk eden yabancı gemilerin, denizde
çatışmayı önlemek için taşıyacakları ve gösterecekleri fener ve alametler,
verecekleri sadalı sis ve manevra işaretleri, gözetecekleri seyir ve idare
kurallariyle tehlikeye düştükleri zaman yardım istemek için verecekleri ve
gösterecekleri her türlü işaretler Cumhurbaşkanınca çıkarılan yönetmelikle
belirtilir.[9]


Her
Türk gemisinde birinci fıkrada belirtilen yönetmelikten bir tane bulunur. (Değişik ikinci cümle: 16/7/2008-5790/8 md.)
Gemilerde bulundurulacak bu yönetmelik, geminin esas belgelerinden sayılır.9


           


Madde
9 – Yönetmeliğe
riayet edilmemek yüzünden can veya mal zararına sebebiyet verilen hallerde,
durumun hal ve şartları, yönetmelikten ayrılmayı kati olarak gerekli kıldığı
mahkemede sabit olmadıkça, hadise sırasında köprü üstünde vardiyada bulunan
kaptan veya mevzuata göre yetkili güverte zabiti kusurlu sayılır.[10]


           


Madde
10 – Çatışan gemilerin kaptanları, çatma yüzünden gemilere
ve içindeki kimselere gelecek zararları önlemek veya azaltmak için, kendi gemilerini
ve içinde bulunan gemi adamlarını ve yolcuları ciddi bir tehlikeye atmaksızın
mümkün olan her yardımı yapmakla ödevlidirler. Bundan ötürü çatışan gemilerin
kaptanları, birbirine yardıma muhtaç bulunmadıklarına inanç getirinceye kadar,
gemilerini hadise yerinde tutmağa mecburdurlar.


Çatışan
gemilerin kaptanları, gemilerini ve içindeki kimseleri ciddi tehlikeye atmadan
yapabilirlerse, yollarına devama başlamadan önce, gemilerinin adını, tanınma
işaretini, bağlama, kalkma ve varma limanlarının adlarını öbür gemilerin
kaptanlarına bildirmek ödevindedirler.


Çatışan
gemilerin kaptanları, olayın sebeplerini ve hangi hal ve şartlar altında baş
gösterdiğini, kazadan hemen sonra ve mümkünse, gemi jurnallarına yazarlar. Gemi
jurnalındaki bu kaydın altı, kaptan, birinci zabit ve güverte tayfasından biri
tarafından beraberce imzalanır.


           


Madde
11 – Yük veya yolcu taşıyan ticaret gemilerinin her iki
bordası üzerine ve güverte çizgisi altına, tatlı ve tuzlu su bölgeleri ile
mevsimlere ve kereste yüküne göre konulacak yükleme (Fribord) markasının yeri yönetmeliğine
göre tayin olunur.[11]


(Değişik ikinci fıkra: 16/7/2008-5790/9 md.) Bordalarına
yükleme markası konmamış veya gemi sertifikalarında ve denize elverişlilik
belgesinde belirtilen taşıma haddinden (DWT) fazla yolcu ve yük taşıyan ticaret
gemilerinin yolculuğuna izin verilmez.


150
gros tonilatodan ufak ticaret gemileri, çalışacakları deniz bölgelerine ve
yapacakları işlere göre, bu madde hükümlerinden dışarı bırakılabilirler.


           


Madde
12 – Aşağıda yazılı maddeler bu kanuna göre "Tehlikeli
eşya" sayılır:


A)
Patlama bakımından tehlikeli olan maddeler:


1
– Patlama maddeleri ve bilhassa paralama ve atış malzemesi;


(Paralama
veya atış amaçlarına uygun nitelikte bulunmıyan, alevle patlatılamıyan ve vurma
ve sürtünmiye karşı, dinitrobenzoldan daha hassas olmıyan maddeler patlama
maddesi sayılmaz).


2
– Cephane;


3
– Ateşleme malzemesi, havai fişekler ve benzerleri;


4
–Sıkıştırılmış veya sıvık haline getirilmiş gazlar;


5
– Suya dokununca yanan veya yanmayı kolaylaştırıcı gazlar çıkaran maddeler;


B)
Kendi kendine tutuşan maddeler;


C)
Yanıcı sıvıklar ve kolay ateş alabilen katı maddeler;


D)
Zehirli maddeler;


E)
Yakıcı maddeler;


F)
Fizik ve şimik nitelikleri bakımından yukardakilere benzer başka maddeler;


G)
Hayvan, kereste ve zahire gibi istifleri bakımından tehlikeli yükler.


Yukarda
yazılı eşyanın ticaret gemileriyle taşınması Cumhurbaşkanınca çıkarılan
yönetmeliğe göre yapılır.[12]


           


Madde
13 – (Değişik: 29/6/1956 - 6763/43-a md.)


Türk
Ticaret Kanununun 982 ve 984 üncü maddeleri gereğince salahiyetli mahkemeye
deniz raporu tesbit ettirmekle mükellef her kaptan, bu raporun tasdikli bir
suretini kazadan sonra uğradığı liman reisliği bulunan ilk limanda liman
reisliğine verir.


 


ÜÇÜNCÜ BÖLÜM


Denizde can kurtarma


           


Madde
14 – Her kaptan, denizde, can tehlikesine uğramış olarak
rastgeldiği kimselere, düşman bile olsa, kendi gemisini, gemi adamlarını ve
yolcusunu ciddi bir tehlikeye atmaksızın elinden gelen her yardımı yapmakla
ödevlidir.


           


Madde
15 – Başka gemiden imdat işareti alan bir geminin kaptanı
tehlikede bulunan kimselerin yardımına bütün hızı ile gitmek ödevindedir. Ancak
kaptan bu türlü hareket etmeyi imkansız görür veya içinde bulunduğu özel haller
dolayısiyle makul veya faydalı görmez veya 17 ve 18 inci maddeler gereğince bu
ödevden muaf tutulmuş ise yardım yapmıyabilir ve bu hali hemen, imdat işareti
veren geminin kaptanına bildirmekle beraber kendisini yardıma gitmekten
alıkoyan sebepleri gemi jurnalına kaydeder.


           


Madde
16 – Tehlikede bulunan bir geminin kaptanı, imdat isteğine
cevap vermiş olan kaptanlarla mümkün olabildiği kadar istişarede bulunduktan
sonra, yardıma en elverişli gördüğü bu gemilerden birinden veya bir kaçından
yardım istemek hakkını haiz olduğu gibi bu suretle kendisinden yardım istenen
kaptan veya kaptanlar da bu isteğe uyarak bütün hızlariyle tehlikede bulunan
kimselerin yardımına gitmek ödevindedirler.


           


Madde
17 – Telsizle imdat işareti alan bir kaptan kendisinden yardım
istenen başka bir geminin kaptanından ve eğer yardım istenen gemi birden fazla
ise bu gemilerin kaptanlarından, yardım isteğinin yerine getirilmek üzere
bulunduğu yolunda haber alacak olursa, 15 inci madde ile kendisine yüklenmiş
olan yardım ödevinden kurtulur.


           


Madde
18 – Bir kaptan, tehlikede bulunan kimselerin yanına varan
bir geminin kaptanından artık yardıma lüzum kalmadığını habar alırsa, bu
kanunun 15 inci maddesiyle yüklenmiş olduğu ödevden ve eğer kendi gemisinden de
yardım istenmemiş ise 16 ncı madde ile yüklendiği yardım ödevinden kurtulur.


           


Madde
19 – Tehlikeli buzlar, gemi leşleri, tropikal fırtınalar
veya Beaufort mikyasına göre 10 kuvvetinde veya daha fazla rüzgar yahut deniz
yolculuğu güvenini doğrudan doğruya sarsan başka tehlikeler gören her gemi
kaptanı, bunları, yakınında bulunan gemilere ve haberleşebileceği ilk kıyı
noktasındaki yetkili makamlara, elinde bulunan bütün haberleşme araçları ile ve
yönetmeliği gereğince bildirmek ödevindedir.[13]


 


DÖRDÜNCÜ BÖLÜM


Ceza hükümleri


 


           


Madde
20 – (Değişik: 16/7/2008-5790/10 md.)


(Değişik
birinci fıkra:27/12/2023-7491/2 md.) Bu Kanunda yazılı
sebeplerle;


a) Yolculuğuna izin
verilmemiş,


b) Denize elverişlilik
belgesi almamış,


c) Denize elverişlilik
belgesi İdare tarafından iptal edilmiş,


d) Belgesinin süresi
geçmiş veya İdarece uzatılmamış,


olmasına rağmen sefere
çıkmış ticaret gemileri ile ulusal veya uluslararası mevzuat gereğince mecburi
belgelere sahip olmayan ticaret gemileri derhal seferden alıkonularak en yakın
elverişli limana veya deniz alanına çekilir, bütün masraflar donatan tarafından
karşılanır. Ayrıca, gemi donatanına;


1) 18 GT’ye
kadar gemilere iki bin Türk Lirası ile altı bin Türk Lirası arası,


2) 18 GT’den
50 GT’ye kadar altı bin Türk Lirası ile on iki bin Türk Lirası arası,


3) 50 GT’den
150 GT’ye kadar on iki bin Türk Lirası ile yirmi bin Türk Lirası arası,


4) 150 GT’den
500 GT’ye kadar olan gemilere otuz bin Türk Lirası ile altmış bin Türk Lirası
arası,


5) 500 GT’den
3000 GT’ye kadar olan gemilere altmış bin Türk Lirası ile yüz elli bin Türk
Lirası arası,


6) 3000 GT’den
10000 GT’ye kadar olan gemilere yüz elli bin Türk Lirası ile üç yüz bin Türk
Lirası arası,


7) 10000
GT’den büyük gemilere üç yüz bin Türk Lirası ile bir buçuk milyon Türk Lirası
arası,


idarî para
cezası verilir. Gemiyi sevk ve idare eden kaptana bu cezaların onda biri ayrıca
verilir.


(Değişik ikinci fıkra:27/12/2023-7491/2
md.) Geminin
muhafaza edilmek üzere limana çekilmesi ve limanda tutulması, barınması, yük ve
yolcuların gidecekleri yere götürülmesi dolayısıyla oluşan bütün masraflar ile
idarî para cezaları eksiksiz olarak ödendiği veya idarî para cezası tutarı
kadar süresiz ve şartsız teminat gösterildiği takdirde 4 üncü madde hükümleri
çerçevesinde gemi serbest bırakılır.


Geminin alıkonulduğu
tarihten itibaren otuz gün geçmesine rağmen kaptan veya donatanın bu madde
hükümlerine göre yükümlülüklerini yerine getirmemesi hâlinde gemi, limanın
bulunduğu yerin mülkî amiri başkanlığında, ilgili liman başkanı ve deniz
ticaret odasının temsilcisinin bulunduğu bir komisyon tarafından ihale mevzuatı
hükümlerine bağlı olmaksızın satılır. Satıştan elde edilen gelirden geminin
limana çekilmesi ve muhafaza edilmesi için gerekli olan bütün masraflar
karşılandıktan ve para cezası tahsil edildikten sonra bakiye miktarın kalması
hâlinde bu miktar donatanın veya yasal temsilcisinin başvurusu üzerine
kendisine ödenir.


Geminin satışının
gerçekleştirilememesi veya gerçekleştirilmekle beraber satış bedelinin
masrafları ve para cezasını karşılamaması hâlinde bu miktar 21/7/1953 tarihli
ve 6183 sayılı Amme Alacaklarının Tahsil Usulü Hakkında Kanun hükümlerine göre
donatandan tahsil edilir.


Donatanın yabancı gerçek
veya tüzel kişi olması veya kaptanın Türk vatandaşı olmaması hâlinde bu
masraflar aylık yüzde beş gecikme zammıyla birlikte genel hükümlere göre tahsil
olunur.


           


Madde 21- (Değişik:27/12/2023-7491/3
md.)


Yolcu taşımasına izin
verilmemesine rağmen yolcu taşıyan veya 11 inci maddeye göre belirlenen gemi
sertifikalarında veya denize elverişlilik belgesinde belirtilen taşıma
haddinden (DWT) fazla yolcu ve yükle yolculuk yapan gemi derhal seferden
alıkonulur ve gemi donatanına 20 nci maddede belirtilen hadlerin iki katı
tutarında idarî para cezası verilir.


İlk idarî yaptırım
kararının uygulandığı tarihten itibaren bir yıl içerisinde aynı ihlalin
tekrarlanması hâlinde geminin denize elverişlilik belgesine ve İdare tarafından
düzenlenen belge ve ruhsatnamelerine el konulur, gemi bir ay süreyle seferden
alıkonulur ve gemi donatanına 20 nci maddede belirtilen hadlerin üç katı
tutarında idarî para cezası verilir.


İkinci fıkrada belirtilen
süre içerisinde yapılan üçüncü ihlalde geminin belgeleri iptal edilir, gemi bir
yıl süreyle seferden alıkonulur ve 20 nci maddede belirtilen hadlerin dört katı
oranında idarî para cezası verilir.


Bu madde uyarınca
donatana uygulanan idarî para cezalarının onda biri, ayrıca gemiyi sevk ve
idare eden kaptana da uygulanır. Ancak artırımlı idarî para cezası uygulanması
durumunda kaptan, önceki ihlalleri gerçekleştiren kaptanla aynı değilse kaptana
uygulanacak idarî para cezası artırımsız miktarlar üzerinden hesaplanır.


Bu madde uyarınca seferden
alıkonulan gemi, mülki idare amirliği koordinesinde belirlenen en yakın
elverişli limana çekilir. Geminin muhafaza edilmek üzere limana çekilmesi,
limanda tutulması, barınması, yük ve yolcuların gidecekleri yere götürülmesi,
fazla yükünün boşaltılması dolayısıyla oluşan bütün masraflar donatan
tarafından karşılanır.


Bu madde uyarınca
uygulanan idarî para cezalarının eksiksiz olarak ödenmesi veya idarî para
cezası tutarı kadar süresiz ve şartsız teminat gösterilmesi, beşinci fıkrada
belirtilen masrafların eksiksiz olarak ödenmesi, alıkonulma süresinin sona
ermesi ve 4 üncü madde hükümlerinin yerine getirilmesi hâlinde gemi serbest
bırakılır. Alıkonulma süresinin dolmasını müteakip üç ay içerisinde kaptan veya
donatanın bu madde hükümlerine göre yükümlülüklerini yerine getirmemiş olması
hâlinde geminin satışına ve masrafların tahsiline yönelik 20 nci madde
hükümleri uygulanır.


Yetkili olmadığı hâlde
yükleme markasının yerini değiştirenler üç aydan altı aya kadar hapis cezasıyla
cezalandırılır.


Donatanın kanuna aykırı
emrine uymuş olması, kaptanı sorumluluktan kurtarmaz.


           


Madde
22 – (Değişik: 23/1/2008-5728/122 md.)


(Değişik
birinci fıkra: 16/7/2008-5790/12 md.) 12 nci maddede yazılı tehlikeli eşyayı yönetmelikte
belirtilen hükümlere aykırı olarak yükleyen veya taşıyan gemi donatanı ve
kaptanına 20 nci maddede belirtilen hadlerin iki katı kadar idarî para cezası
verilir.[14]


12 nci
maddede yazılı tehlikeli eşyayı kişilerin hayatı veya sağlığı açısından
tehlikeli olabilecek şekilde taşıyan kişi iki yıldan beş yıla kadar hapis
cezasıyla cezalandırılır.


           


Madde
23 – (Değişik: 23/1/2008-5728/123 md.)


Yönetmelikle
belirtilen yardım isteme işaretlerini yerinde ve gereği gibi kullanmayanlarla
bu Kanunun 10 uncu maddesinin ikinci ve üçüncü fıkralarına aykırı hareket eden
kaptana beşbin Türk Lirasından yirmibeşbin Türk Lirasına kadar idarî para
cezası verilir.[15]


Deniz
kazasının gerçekleşmesi hâlinde Türk Ticaret Kanununun 982 ve 984 üncü maddeleri
hükümlerine göre deniz raporu almayan veya bu raporun tasdikli bir örneğini
kazadan sonra uğradığı liman reisliği bulunan ilk limanda liman reisliğine
vermeyen gemi kaptanı iki yıla kadar hapis cezasıyla cezalandırılır.


(Değişik
son fıkra: 16/7/2008-5790/13 md.) Bu Kanunda yer alan idari para cezalarını yetkili liman
başkanları verir. Liman ve kıyı tesisleri ile demir yerleri dışındaki diğer
deniz alanlarında, sahil güvenlik bot komutanlıklarınca yapılan denetim
neticesinde, idari para cezasını gerektirecek bir fiilin tespiti halinde
tutulan tutanak ve toplanan diğer deliller ile birlikte ceza işlemi yapılmak
üzere yetkili liman başkanlığına gönderilir.


           


Madde
24 – (Değişik: 23/1/2008-5728/124 md.)


Bu Kanunun 10 uncu maddesinin
birinci fıkrası ile 14, 15 ve 16 ncı maddelerindeki yardım yükümlülüklerinin her
birine aykırı hareket eden kaptanlar, Türk Ceza Kanununun 98 inci maddesi
hükmüne göre cezalandırılır.


           


Madde
25 – Türk donanmasına bağlı harp veya yardımcı gemileriyle
Türk ticaret gemileri arasındaki çatışmalar sonucunda, askeri kişiler hakkında
yapılacak ceza kovuşturmalarında Askeri Ceza Muhakemeleri Usulü ve Askeri Ceza
Kanunu uygulanır.


 


BEŞİNCİ BÖLÜM


Türlü hükümler


           


Madde
26 – Bu kanunun 8 inci maddesi, Türk Donanmasına bağlı harb
ve yardımcı gemilerine ve 2 nci, 6 ncı, 8 inci, 9 uncu, 11 inci ve 12 nci
maddeleri hükümleri, Türk limanlarına gelen, bu limanlardan kalkan ve Türk kara
sularında yolculuk eden yabancı gemilere de uygulanır.[16]


           


Madde
27 – (Değişik: 29/6/1956 - 6763/43-b md.)


Türk
Ticaret Kanununun deniz kazalarına ait faslının (Çatma) ve (Kurtarma ve yardım)
kısımlariyle Belediye Kanununun 15 inci maddesinin 9 uncu fıkrası ve Umumi
Hıfzıssıhha Kanununun gemilerin sağlık bakımından murakabesine ait hükümleri
mahfuzdur.


           


Madde
28 – 2239 sayılı Denizyolları İşletme Kanununun 9 uncu ve
10 uncu maddeleri ve 22 Nisan 1301 tarihli (Deryada Men'i Müsademe Nizamnamesi)
kaldırılmıştır.


           


Geçici
Madde 1 – (4922 sayılı Kanunun numarasız Geçici Maddesi olup teselsül için numaralandırılmıştır.)


Bu
kanunda sözü geçen tüzükler, bu kanunun yürürlüğe girmesinden başlıyarak en çok
bir yıl içinde yürürlüğe konulacak ve o vakta kadar, bu günkü mevzuat
uygulanacaktır.


           


Geçici Madde 2 – (Ek:
16/7/2008-5790/14 md.)


Bu Kanunda belirtilen yönetmelikler
yürürlüğe girinceye kadar, yürürlükte olan ve bu Kanuna aykırı olmayan
tüzüklerin uygulanmasına devam edilir.


           


Geçici Madde 3 – (Ek:
16/7/2008-5790/14 md.)


1380 sayılı Su Ürünleri Kanunu
kapsamında faaliyet gösterenler hakkında 4922 sayılı Kanuna istinaden verilmiş
para cezaları terkin edilmiştir.


           


Madde
29 – Bu kanun yayımı tarihinde yürürlüğe girer.


           


Madde
30 – Bu kanunu Bakanlar Kurulu yürütür.


 





4922 SAYILI
KANUNA EK VE DEĞİŞİKLİK GETİREN MEVZUATIN VEYA


ANAYASA
MAHKEMESİ İPTAL KARARLARININ


YÜRÜRLÜĞE
GİRİŞ TARİHLERİNİ GÖSTERİR LİSTE


 


 







Değiştiren
Kanunun/KHK’nin veya İptal Eden Anayasa Mahkemesi Kararının Numarası



4922 Sayılı Kanunun

Değişen veya İptal
Edilen Maddeleri



Yürürlüğe Giriş Tarihi






6763



—



1/1/1957






2459



—



8/5/1981






KHK/336



—



5/8/1988






5728



20, 21, 22, 23, 24



8/2/2008






5790



1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,
11, 20, 21, 22, 23, Geçici Madde 2, 3



29/7/2008






KHK/700



8, 9, 12, 19, 22, 23



24/6/2018
tarihinde birlikte yapılan Türkiye Büyük Millet Meclisi ve Cumhurbaşkanlığı
seçimleri sonucunda Cumhurbaşkanının andiçerek göreve başladığı tarihte
(9/7/2018)






7491



20, 21



1/1/2024






7519



2, 3, 6, 26



9/7/2024









 











[1] 29/6/1956 tarih ve 6763 sayılı Kanunun 43/C maddesi
ile, bu kanunun 4,5, 6 ve 20 nci maddelerindeki "yola elverişlilik
belgesi" ibaresi "denize elverişlilik belgesi" şeklinde
değiştirilmiştir.







[2]
4/7/2024 tarihli ve 7519
sayılı Kanunun 5 inci maddesiyle bu fıkrada yer alan “belgelerinde belirtilmiş
durumlarına uygunlukları ile” ibaresi “belgelerin uygunluğu ile diğer” şeklinde
değiştirilmiştir.







[3]
16/7/2008 tarihli ve
5790 sayılı Kanunun 3 üncü maddesiyle bu maddede geçen "tüzüğü" ibaresi "yönetmeliği" şeklinde değiştirilmiştir.







[4]
4/7/2024 tarihli ve 7519
sayılı Kanunun 6 ncı maddesiyle bu maddede yer alan “yangın söndürme”
ibaresinden sonra gelmek üzere “, seyir ve telsiz ekipmanları” ibaresi
eklenmiş, “yılda en az bir defa denetlenir.” ibaresi “ve bu hususların
denetimi; uluslararası sözleşmeler kapsamında olan gemiler için taraf olduğumuz
uluslararası sözleşmelere göre, kapsam dışında kalan ticaret gemileri için ise
İdare tarafından çıkarılan yönetmeliklere göre belirlenir.” şeklinde
değiştirilmiştir.







[5] 16/7/2008
tarihli ve 5790 sayılı Kanunun 5 inci maddesiyle bu maddede geçen "tüzük"
ibaresi "yönetmelik" şeklinde değiştirilmiştir.







[6] 4/7/2024
tarihli ve 7519 sayılı Kanunun 7 nci maddesiyle bu maddenin birinci fıkrasında
yer alan “Denize elverişlilik belgesi olup da liman sınırlarını geçerek denize
çıkacak her ticaret gemisi,” ibaresi “Ticaret gemileri” şeklinde, “denetlenir”
ibaresi “yönetmelikle belirlenen usul ve esaslara göre denetlenebilir” şeklinde
değiştirilmiş ve ikinci fıkrasının birinci cümlesine “İdare,” ibaresinden sonra
gelmek üzere “bu madde ile 2 nci maddede belirtilen denetimler bakımından”
ibaresi eklenmiştir.







[7] 16/7/2008
tarihli ve 5790 sayılı Kanunun 6 ncı maddesiyle bu maddede geçen "yükleme
markası" ibaresi "yük miktarı ve yükleme markası",
"tüzüğüne" ibaresi "yönetmeliğine" şeklinde değiştirilmiştir.







[8] 16/7/2008
tarihli ve 5790 sayılı Kanunun 7 nci maddesiyle bu maddede geçen "tüzüğüne" ibaresi "yönetmeliğine"
şeklinde değiştirilmiştir.







[9]
2/7/2018 tarihli ve 700 sayılı KHK’nin 21 inci
maddesiyle, bu maddenin birinci fıkrasında yer alan “tüzükle” ibaresi “Cumhurbaşkanınca
çıkarılan yönetmelikle” şeklinde, ikinci fıkrasında yer alan ““Denizde
Çatışmayı Önleme Tüzüğü”nden” ibaresi “birinci fıkrada belirtilen
yönetmelikten” şeklinde ve “tüzük” ibaresi “yönetmelik” şeklinde
değiştirilmiştir.







[10]
2/7/2018 tarihli ve 700 sayılı KHK’nin 21
inci maddesiyle, bu fıkrada yer alan “Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğüne”
ibaresi “Yönetmeliğe” şeklinde ve “tüzükten” ibaresi “yönetmelikten” şeklinde değiştirilmiştir.







[11]
16/7/2008 tarihli ve
5790 sayılı Kanunun 9 uncu maddesiyle bu maddede geçen "tüzüğüne" ibaresi "yönetmeliğine" şeklinde değiştirilmiştir.







[12]
2/7/2018 tarihli ve 700 sayılı KHK’nin 21
inci maddesiyle, bu fıkrada yer alan “tüzüğüne” ibaresi “Cumhurbaşkanınca
çıkarılan yönetmeliğe” şeklinde değiştirilmiştir.







[13] 2/7/2018
tarihli ve 700 sayılı KHK’nin 21 inci maddesiyle, bu maddede yer alan “tüzüğü”
ibaresi “yönetmeliği” şeklinde değiştirilmiştir.


 







[14]
2/7/2018 tarihli ve 700 sayılı KHK’nin 21
inci maddesiyle, bu fıkrada yer alan “tüzükte” ibaresi “yönetmelikte” şeklinde değiştirilmiştir.







[15]
2/7/2018 tarihli ve 700 sayılı KHK’nin 21
inci maddesiyle, bu fıkrada yer alan “Tüzükle” ibaresi “Yönetmelikle” şeklinde değiştirilmiştir.







[16]
4/7/2024 tarihli ve 7519
sayılı Kanunun 8 inci maddesiyle, bu maddeye “6 ncı” ibaresinden önce gelmek
üzere “2 nci,” ibaresi eklenmiştir.